Das Ende jedes Armes umfaßt einen Angelpunkt, der dem Assoziativen Tandem erlaubt, in der vertikalen Fläche artikuliert zu sein. Diese Angelpunkte sind auch die Elemente der Verbindung und des Festklemmens der Gabel auf der Nabe des Rades des individuell benutzte Fahrrad oder der Nabe des Hinterrads des Empfängerfahrrades des Assoziativen Tandems.

Die Arme der Gabel sind durch die ABC-Segmente dargestellt.
Der Kopf der Gabel in gestrichelt umfaßt den Mechanismus, der mit dem Rahmen des Fahrrades durch die Zentrale Röhre der Lenksäule verbunden ist. Er trägt ebenfalls den Gewölbebogen der Felgenbremse. Der Mechanismus betätigt die Arme durch symmetrische Verformung vom Trapez CBC' B'. Es ergibt
sich eine Veränderung des Auseinandergehens am AA'-Ende
der Arme. Die geverwendeten Technologien erlauben dem Mechanismus, die Festklemmenfunktion am Ende der Arme zu gewährleisten. Der Radfahrer hat also nicht zu intervenieren, um die Gabel bei der Nabe enger zu ziehen.

Die Gabel für Assoziatives Tandem führt zwei Neuerungen hinsichtlich dieses Standes der Kunst ein:
-      Einerseits erlaubt das veränderliche Auseinander gehen
      seiner Arme, mit verschiedenen Nabenbreiten hinzuzuwählen:
      Die Gabel kann infolgedessen ein klassisches Vorderrad       tragen, aber kann sich auch auf die Enden der längeren Achse       des Hinterrads der Mehrzahl der anderen Fahrräder stützen.
-      Andererseits paßt sich der Direktionswinkel gemäß dem       gemachten Gebrauch des Fahrrades an (individuelles Fahrrad
      oder Tandem) : Das assoziative Tandem ist in den Kurven
      stabil, und das individuelle Fahrrad behält auch seine eigene
      Stabilität bei.
Schließlich werden diese neuen Funktionen besonders benutzerfreundlich für den Radfahrer aktiviert, da sie beim Gabelkopf direkt zugänglich sind.

Die Gabel des Hinterfahrrades ist der Hauptbestandteil der Kupplung des dreirädrigen Tandems. Sie artikuliert das Tandem in den horizontalen und vertikalen Flächen. Es ist diese Funktion, die die konventionelle Gabel von jener für Tandemgebrauch unterscheidet. Die Verwirklichungen sind nach Autoren von jedem von ihnen ganz verschieden.

Aber es handelt sich jedes Mal um Maschinen, die spezifisch diesem Gebrauch gewidmet sind, oder die schlecht funktionieren, oder eine konsequente mechanische Intervention
seitens des Benutzers bei der Umsetzung noch erfordernd.

Die Assoziation von zwei Fahrrädern, mit dem Ziel, ein
Tandem zu bilden ist keine Neuheit. Mehrere Patente
erwähnen dieses Thema, und einige Personen haben uns anvertraut, bereits ein solches Fahrzeug experimentiert zu haben.

Neuerung / Einzelheiten

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